Задача: совершенствование техники комбинированного руления одной рукой.

Содержание (рис. 13): ИП — хват правой рукой в положении «12»; 1 — поворот РК правой рукой вправо до положения «4»; 2 — перехват через тыльную сторону кисти в положение «8»; 3 — захват обода РК закрытым хватом в положении «8»; 4 — доворот правой рукой вправо в положение «12», смена рук; 5 — выравнивание (возврат) РК левой рукой влево до положения «8»; 6 — перекат через тыльную сторону кисти в положение «4»; 7 — захват обода РК закрытым хватом в положении .«4»; 8 — «доворот» левой рукой влево до положения «12» (ИП).

Рис. 13. Круг одной рукой с выравниванием.

Дозировка: 80—100 повторений циклами по 6—8 раз с интервалами для отдыха 15—20 с.

Методические указания:

Упражнение имитирует реальные условия стабилизации автомобиля при ритмическом заносе на скользкой дороге. Смена рук при скоростном рулении вызвана необходимостью компенсации заноса одноименной рукой, т. е. заноса вправо — правой рукой, заноса влево — левой.

Водитель вращает РК одной рукой на 360° с перекатом через тыльную сторону кисти, в положении «12» происходит смена рук, и выравнивание в ИП выполняется другой рукой. Техника смены рук должна исключить остановку вращения РК, т. е. между поворотом и выравниванием не должно быть паузы. Для быстрой смены направления вращения РК водитель заранее подготавливается: поднимает руку из ИП на бедре к рулевому колесу, осуществляет скользящий хват в положении «12», закрывает хват в момент соприкосновения двух рук. Закрытие хвата является сигналом к выравниванию.

Типичные ошибки:

• фиксируемая остановка РК для смены направления руления;
• руление открытым хватом;
• ИП для руки, подключающейся к рулению, в зоне над РК.

Задача: совершенствование техники комбинированного руления.

Содержание (рис. 14): ИП — руки удерживают РК в положении «10 — 2»; / — поворот РК двумя руками влево в положение «8—12»; 2 — поворот обода правой рукой до положения «8», левая перехватывает его в положении «12»; 3 — поворот обода левой рукой до положения «8», правая перехватывает его в положении «12»; 4 — правая рука переносится на рычаг КП, левая поворачивает рулевое колесо вправо до положения «4»; 5 — перекат левой рукой в положении «8»; 6 — «дово-рот» левой рукой до положения «12».

Рис. 14. Круг двумя руками с выравниванием.

Дозировка: число повторений зависит от координационных способностей обучаемого.

Методические указания:

Упражнение предназначено для повышения скорости руления в заключительной фазе стабилизации автомобиля при критическом заносе, а также для переключения передачи по ходу маневра.

Завершая вращение РК на 360° двумя руками, водитель переходит к ускоренному рулению одной рукой. Упражнение включает два способа руления: двумя руками с перекрестными перехватами на боковом секторе РК и одной рукой с перекатом через тыльную сторону кисти. Методику выполнения см. в упражнениях 6—9.

Как и в упражнении 9, смена приемов руления может вызвать у обучаемых излишнюю скованность. Чтобы избежать этого, необходимо: начинать упражнение на невысокой скорости; осваивать координацию переключения скорости руления (двумя руками — медленно, одной — быстро); основное внимание уделять переходу от руления двумя руками — к рулению одной; избегать равномерного руления, для чего использовать рывковый способ.

Типичные ошибки:

• те же, что и в упражнениях 6—9;
• сбой (задержка во второй фазе) во время смены способа руления;
• проскальзывание тыльной стороны кисти по ободу РК в момент переката.

Задача: изучить технику комбинированного скоростного руления одной-двумя руками.

Содержание (рис. 15); ИП — хват левой рукой в положении «12»; / — поворот левой рукой вправо до положения «4»; 2 — перекат через тыльную сторону кисти и захват РК в положении «8»; 3 — поворот обода левой рукой вправо до положения «12»; 4 — доворот левой рукой до положения «4», правая рука захватывает обод в пложении «12»; 5 — поворот обода правой рукой до положения «4», левая перехватывает его в положении «12».

Рис. 15. Круг с доворотом.

Дозировка: три занятия но 5 циклов из 10—15 повторений с интервалами для отдыха 15—20 с.

Методические указания:

Прием применяется как способ стабилизации автомобиля при прохождении поворота на скользкой дороге в управляемом заносе. Круг одной рукой (вращение РК на 360°) выполняется быстрее, нежели двумя из-за меньшего числа перехватов. Для вращения на 360° одной рукой требуется один перехват (перекат) в нижнем секторе РК, для вращения двумя руками — два перехвата на боковом секторе РК, поэтому в критической ситуации, связанной с вращением автомобиля, выполняется вначале круг одной рукой, а затем к рулению подключается другая рука, чтобы точнее воспроизвести необходимый угол поворота колес.

Техника выполнения упражнения изложена в упражнениях 6—9. Вторая рука подключается в положении «2» («10») без остановки или снижения скорости руления.

Чтобы повысить заинтересованность обучаемых в выполнении упражнения, необходимо объяснить реальное применение этого способа руления в критических ситуациях движения. Доворот двумя руками предназначен для стабилизации автомобиля в заносе или других ситуациях, когда первыми действиями не удалось вернуть автомобилю поперечную устойчивость. Педагогическая задача _ освоить двухскоростную координацию^: быстро — очень быстро. Завершенный круг одной рукой является сигналом для скоростного руления двумя руками.

Типичные ошибки:

• те же, что и в упражнениях 6—9;
• равномерное руление;
• нечеткое подключение руки в завершающей фазе руления;
• сужение зоны хвата при рулении двумя руками.