Многие водители, оказавшись виновниками дорожно-транспортного происшествия (ДТП), не могут понять, что произошло с автомобилем и почему он вдруг потерял управляемость. Неудивительно, если опасность возникает на скользкой дороге, но часто тяжелейшие ДТП происходят на сухой проезжей части при достаточно ярком освещении. И самое удивительное, что совершают их не выпускники автошкол, а опытные водители со стажем 20 лет.

По мнению специалистов нашей школы высшего мастерства, причиной большинства ДТП являются ошибочные действия самого водителя. Попробуйте на крутом повороте и высокой скорости резко увеличить подачу топлива или так же резко затормозить — возникнет занос либо вращение автомобиля. Если ваш автомобиль опрокинулся после попытки вернуть его на дорогу из глубокого кювета, то вините себя сами, так как резкий маневр и послужил поводом для падения.

Особенность большинства подобных аварийных ситуаций заключается в том, что, разгоняясь, тормозя или поворачивая рулевое колесо, вы изменяете загрузку автомобиля по осям и нарушаете этим его устойчивость. Ваши экстренные действия в момент неустойчивого положения автомобиля приводят к его сносу, заносу, вращению, а в определенных ситуациях и к опрокидыванию.

Подавляющее большинство водителей не владеют приемами, позволяющими скомпенсировать допущенную ошибку или последствия резкого маневра, и остаются беззащитными в сложной ситуации. Поэтому в этой книге хотелось бы познакомить читателей с эффективными приемами управления автомобилем, которыми пользуются ведущие автогонщики. Это "загрузка — поворот—тяга" , "боковые загрузка и разгрузка" , "глубокий и двойной входы" , а также многие другие, которые следует рассматривать как "кирпичики" мастерства.

Комплекс упражнений экстренного маневрирования позволит вам обрести уверенность в любых конфликтных ситуациях в транспортных потоках и особенно при скоростных маневрах.

Комплекс упражнений экстренного маневрирования предназначен для совершенствования профессионального мастерства водителей мри управлении автомобилями в сложных ситуациях: на крутых поворотах, в стесненных условиях городского движения, на неровных (с выбоинами) дорогах. Весь комплекс делится на подготовительные, основные, дополнительные и контрольные упражнения. Они позволяют довести до автоматизма навыки скоростного руления, приобретенные в процессе тренажерной подготовки: поворота, перехвата, переката, выравнивания, а также предварительного захвата и контрсмещения.

Главной задачей является освоение технических и тактических приемов повышения безопасности при прохождении поворотов. К ним относятся: искусственная загрузка передних колес перед поворотом, боковая загрузка на дуге, боковая разгрузка при объезде неровностей. Упражнения по построению различных траекторий на повороте также способствуют усвоению приемов.

Основой комплекса является упражнение типа "змейка" , позволяющее многократно имитировать различные условия прохождения поворотов. Эффективность подготовки находится в прямой зависимости от числа выполненных поворотов. В течение одного занятия необходимо выполнить 300—500 поворотов, а достижение учебных задач подготовки водителей различной квалификации обеспечивается при объеме работы 2—4 тыс. поворотов.

Вначале методически обоснованно провести обучение на площадке с высоким коэффициентом сцепления шин (с асфальтовым, бетонным и другими покрытиями) до появления прочных навыков руления. Затем целесообразна подготовка на скользкой дороге (лед, укатанный снег) для приобретения чувства потери устойчивости и управляемости автомобиля.

Наряду с совершенствованием техники руления комплекс упражнений позволяет водителям приобрести базовые навыки действий в критических ситуациях, умение прогнозировать и строить сложные траектории в плотном транспортном потоке и на ограниченной площади, освоить технику управления автомобилем на повороте, а также приемы скоростного маневрирования передним и задним ходом.